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发电车的膜片式压差阀是用于单流环式系统
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时间 : 2019-08-06 08:53 浏览量 : 6

美国西屋公司的双流环式轴封油系统中,压差阀的接人方式同国产机老式 系统完全不同,国产老式油系统采用串联接人方式,而西屋公司油系统则采用并联接人方 式,它是采用两台压差阀,一台压差阀跨接于空侧主油泵的出人口,与主油路并联运行,依 靠调节压差阀所在的旁路油量来间接调节主油路油量和油压,称之为主压差阀。另一台压差 阀则申接在备用油源上,称之为备用压差阀。并联压差阀与串联压差阀有完全相反的工作特 点,当机内氢压提高时,要求串联压差阀增大阀门开度,降低旁路油最,以提高主油路的油 傲和密封瓦空侧油压。  

 结合申并联压差阀的工作特点,再来考察一下波纹管和膜片式压差阀的特性曲线的低氢 压段.当机内氢压处于低压段时.作为主压差阀的波纹管压差阀是并连接人主油路的,它的 特性曲线呈上升形,它的调节作用是使氢油压差值增大,从而也使压差阀的开度增大,旁路 油量增加,而主油路的油反而减小,空侧油压反而降低,这对防止密封瓦向机内翻油提供了 压力条件,无疑是有好处的。同理,膜片式压差阀是用于单流环式系统,压差阀是串联接人 主油系统的,膜片式压差阀的下降形特性曲线对防止低氢压下密封瓦向机内N油,同样是有 利的。

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